Zdaj govori Matjaž Kranjc v vlogi direktor SŽ-Infrastruktura

»Tudi ta možnost obstaja, ampak v tem trenutku je preuranjeno to reči.«

»Seveda se iz vsakega primera nekaj naučimo. Če bi bila možnost, takih krivinskih kretnic sploh ne bi več imeli.«

»Vozila so bila šest ur na vagonu, nismo jih mogli dostaviti na razkladalni tir in voznikom omogočiti, da bi nadaljevali svoje potovanje. To je največja škoda, ki je nastala, in se opravičujem, da se je to zgodilo.«

»Delamo vse, da se taki dogodki ne bi zgodili.«

»Ge za obnovo zgornjega ustroja železniške proge, se pravi tirnice, pragovi,... Vrednost del je dobrih 40 milijonov z DDV-jem.«

»Vlaki, ki vozijo do Kopra, Italije in pa Pule, bodo vozili direktno na tem odseku, za lokalne potniške vlake pa bo v velikem delu organiziran nadomestni avtobusni prevoz.«

»Seveda bo prihajalo do nekaj večjih zamud v tovornem prometu, računamo pa, da bomo nekje z vsemi ukrepi, ki smo jih sprejeli, zagotovili potrebno prepustnost proge, tako da gospodarstvo ne bo utrpelo večjih posledic.«

»Vse spremembe so že objavljene na spletu in na novem portalu moj vlak, ki omogoča tudi samodejno obveščanje prek brezplačnih sporočil SMS.«

»S 14. decembrom se odpirata dva nova začasna perona, ki bosta omogočala, da bo čim več vlakov prišlo na postajo Ljubljana.«

»To se bo izvajalo v času praznikov, ko je potnikov manj, zato da bodo tudi ovire zanje čim manjše.«

»Potnike pa pozval, naj spremljajo oznake na postajnem območju in pravočasno prihajajo na postajo.«

»Dejanski vzrok za nastanek izrednega dogodka je v celoti v človeškem dejavniku. Vse naprave na vlaku so delovale brezhibno.«

»Potniški vlak je imel štiri minute zamude in bi že pred časom moral biti na tej lokaciji, skupina se je celo pogovarjala o tem, da bo potniški vlak pripeljal.«

»Vzrok nesreče še ni znan, preiskava poteka.«

»Poskušamo vsa ta vzdrževalna dela, ki se prepletajo, navezovati tako, da bi bile ovire čim manjše.«

»Stremimo k tem, da se dela začnejo čimprej. Je bil to eden od strateških ciljev, ki je bil izpostavljen, tako da ta projekt mora iti naprej.«

»Veliko del na železnicah smo prenesli v čas poletnih mesecev, da bi bile ovire za potnike čim bolj sprejemljive.«

»To je zdaj glavnina del, na omrežju pa imamo tudi kar nekaj drugih ovir, veliko požarno ogroženost, kjer so omejitve počasne vožnje...«

»Takoj smo sklicali sestanek, ko je bilo to mogoče, februarja. Tam sem bil prisoten tudi jaz.«

»Problematika nima nobene povezave z vzrokom izrednega dogodka. Z vsemi ukrepi smo sproti reševali in povečevali varnost na železniškem prometu.«

»Vseskozi izobražujemo, zaposlujemo. Ampak še enkrat – ne moremo izključiti človeškega dejavnika v prometu.«

»Čuvaj je imel izvleček voznega reda.«

»To gotovo ni pozitivno vplivalo na njegovo zbranost.«

»Strojevodja se ni pogovarjal po nobeni liniji in je odreagiral najbolje, kot je lahko v danih okoliščinah.«

»Dela na slovenskih železnicah so znova stekla, potem ko so sprejeli dodatne ukrepe.«